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Les moyens de transport sont cités nommément. Et pourtant c’est ici que naissent le plus de discussions — à cause d’une règle qui redéfinit le mot « neuf ».
Les voitures d’occasion relèvent du régime, avec un piège dans le mot « neuf ».
Les moyens de transport d’occasion relèvent du régime de la marge. Attention à la règle européenne des moyens de transport neufs : elle regarde les kilomètres et les mois, pas ce que vous appelez de l’occasion.
Le SPF Finances cite séparément les moyens de transport d’occasion dans le régime, avec les voitures, motos, caravanes, bateaux, avions et hélicoptères. Pour la revente ordinaire, la question est réglée.
Ce qui distingue le commerce automobile, c’est que « neuf » y a un sens TVA propre. Un véhicule peut avoir roulé et être traité comme un moyen de transport neuf — et là, autre chose s’applique.
Une voiture achetée à un particulier, à une société de leasing sans droit à déduction ou à un confrère travaillant sous marge ne porte aucune TVA déductible. C’est précisément pour cela que le régime existe.
Achetée à un garagiste avec TVA sur la facture, c’est un achat ordinaire avec déduction. Même voiture, autre chemin — et ce chemin se fixe à l’achat, pas à la vente.
Le SPF Finances définit les biens d’occasion comme des « biens meubles corporels susceptibles d’être réutilisés tels quels ou après réparation ». Sont exclus notamment les biens neufs, les métaux précieux, les pierres précieuses et les perles, les biens rénovés, les biens qui se consomment par un premier usage et les biens non réutilisables en l’état.
C’est tout le test, et il porte sur le bien, pas sur votre secteur. À côté des biens d’occasion, le SPF cite explicitement les objets d’art, les objets de collection, les antiquités et les moyens de transport d’occasion. Le régime figure à l’article 58, § 4 du Code de la TVA et est développé dans l’arrêté royal n° 53 du 23 décembre 1994.
L’exemple porte sur une voiture ancienne : acheté €6.500,00, vendu €9.200,00. Remplacez par vos montants.
Vendu à perte : pas de marge, donc pas de TVA à verser. Une marge négative ne vous rend rien non plus.
La TVA est comprise dans la marge, elle ne s’y ajoute pas. C’est l’erreur que ce calcul veut éviter : 21 % sur une marge de 400 € font 84 €, alors que vous devez 69,42 €. Comment procéder sur une période de déclaration entière — et pourquoi la France calcule légalement pièce par pièce — est expliqué dans Comment calculer la TVA sur la marge ?
Le croisement le plus important est la règle européenne des moyens de transport neufs. Elle regarde l’âge du véhicule et le kilométrage, pas le mot figurant dans l’annonce. Si un véhicule y tombe lors d’une vente transfrontalière, la TVA suit un tout autre chemin que la marge.
Pour le reste, les exclusions ordinaires s’appliquent. Un véhicule acheté pour être démonté et vendu en pièces est un bien hors d’usage. Et un véhicule transformé au point de ne plus être identifiable comme le même bien sort aussi du régime.
La question de savoir si les voitures relèvent du régime reçoit la même réponse dans les quatre pays : c’est du droit européen. Le taux et la méthode de calcul, non.
Marge sur toute la période de déclaration. Article 58, § 4 CTVA et AR n° 53.
Globalisation ou méthode individuelle. Wet OB 1968, article 28b e.s.
Légalement pièce par pièce. La globalisation est une option, pas la règle. CGI art. 297 A.
Régime propre du HMRC, hors UE. Sous le seuil d’enregistrement, rien à verser.
Lors d’une livraison à un acheteur d’un autre État membre, cette règle intervient. Elle est indépendante du régime de la marge et prime sur lui.
La marge, c’est le prix de vente moins le prix d’achat. Une courroie neuve ne réduit pas votre marge, seulement votre bénéfice.
Si vous avez déduit la TVA à l’achat, la voiture n’est pas un bien sous marge. Le choix se fait à l’achat, pas après coup.
Une facture sous marge ne porte pas de montant de TVA. Sur des milliers d’euros, ce n’est pas un détail.
Écrit le 8 septembre 2026. Le régime, la définition d’un bien d’occasion et les exclusions ont été vérifiés le 8 septembre 2026 auprès du SPF Finances, Régime d’imposition de la marge, qui cite l’article 58, § 4 du Code de la TVA et l’arrêté royal n° 53 du 23 décembre 1994. Depuis le 1er janvier 2026, la loi du 19 décembre 2025 exclut du régime de la marge les biens acquis à un taux réduit — commentée dans la circulaire 2026/C/14 du 13 janvier 2026, vérifiée via eur-lex.europa.eu le 31 août 2026. Le SPF n’a pas encore adapté sa propre page sur ce point — revérifié le 10 septembre 2026.
Ceci est une explication, pas un conseil fiscal. Savoir si le régime de la marge est le meilleur choix dans votre cas, et comment le porter dans votre déclaration, relève de votre comptable.
Oui. Le SPF Finances cite expressément les moyens de transport d’occasion parmi les biens auxquels le régime d’imposition de la marge s’applique, avec les voitures, motos, caravanes, bateaux et avions. La base est l’article 58, § 4 du Code de la TVA et l’arrêté royal n° 53 du 23 décembre 1994.
Non. Le régime vise les biens acquis sans TVA déductible — auprès d’un particulier, d’un non-assujetti ou d’un vendeur travaillant lui-même sous marge. Si vous avez acheté avec TVA et l’avez déduite, vous vendez avec TVA ordinaire sur le prix complet.
Non. La marge est la différence entre le prix de vente demandé et le prix d’achat payé au fournisseur. Pièces, heures et contrôle technique restent en dehors.
En Belgique, 468,60 €. La marge est de 2.700 €, et 2.700 € × 21/121 donne 468,60 €. En calculant 21 % sur la marge, vous obtenez 567 € — près de cent euros de trop sur une seule voiture.
La même question, un autre type de pièce. La réponse change plus souvent qu’on ne le croit.
Chaque pièce reçoit son prix d’achat, son prix de vente et son régime. Vintro Pro garde les biens sous marge à part et calcule votre marge par période de déclaration.
Gratuit jusqu’à 10 pièces, sans carte de crédit et sans date de fin.