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Pour chaque vélo : le numéro de cadre, sa provenance et les pièces qui y sont passées. Pour savoir ce qu’il a vraiment coûté avant qu’il ne soit en rayon.
Un vélo d’occasion a une donnée qu’aucune autre pièce n’a : un numéro de cadre.
Ce numéro rend un vélo identifiable, et c’est exactement ce qu’on vous demandera dès que quelque chose cloche — par un client qui reconnaît son vélo, par un assureur, par la police. Un vélo dont le numéro de cadre n’est pas noté est un vélo dont vous ne pouvez pas prouver la provenance.
Par ailleurs, presque aucun vélo d’occasion n’est prêt à rouler à l’achat. Il y passe des pneus, des patins, des câbles et des heures de travail avant d’être en rayon, et ces coûts appartiennent à ce vélo-là.
Numéro de cadre, marque, type, taille et état, avec photos. D’où vient le vélo et de qui figure à côté.
Pneus, freins, câbles. Votre prix d’achat n’est pas votre prix de revient, et l’écart peut vite représenter la moitié de votre marge.
Au guidon ou à la selle, avec le prix et un code qui renvoie à la fiche complète. À la vente vous le scannez au lieu de le recopier.
Les vélos prennent de la place, et une taille qui ne se vend pas ne se remarque qu’en la voyant traîner. Voyez le stock dormant.
Dans l’application : la provenance et le fournisseur figurent sur la même fiche que les photos, et vous pouvez mettre le numéro de cadre en tête du tableau pour pouvoir le rechercher.
Le numéro de cadre n’est noté nulle partVous ne pouvez alors prouver la provenance d’aucun vélo — et c’est précisément la question qui arrive au pire moment.
Les pièces ne sont pas rattachées au véloUne boîte de patins est une dépense, mais vous ne savez plus par vélo ce qui y est passé. Votre marge devient une moyenne, pas un fait.
Les vélos vendus restent dans la listeVotre stock ne tombe plus juste, et lors d’une demande de garantie vous cherchez dans une liste qui connaît deux fois le même vélo.
Il n’y a alors pas de facture d’achat, et votre propre bon d’achat est le document sur lequel repose votre marge. Plusieurs pays imposent en outre un registre lors de l’achat de biens d’occasion. Quel registre s’applique où figure par pays dans la base de connaissances ; le régime de la marge lui-même est dans cet article.
Gratuit jusqu’à dix pièces en stock. Sans numéro de carte, et sans période d’essai qui se termine. Une petite boutique ou un stand de marché peut donc y travailler sans limite de temps.
Au-delà, c’est 19,99 € par mois hors TVA, par entreprise — avec un nombre illimité de pièces et de collègues. La page des prix complète.
Oui. Il figure sur la fiche du vélo, et vous pouvez l’afficher dans le tableau pour le rechercher et filtrer dessus.
Oui. À côté du prix d’achat, vous ajoutez les pièces qui y sont passées, pour que votre prix de revient et votre marge par vélo soient justes.
Gratuit jusqu’à dix pièces en stock, sans numéro de carte et sans date de fin. Au-delà, 19,99 euros par mois hors TVA par entreprise, avec un nombre illimité de pièces et de collègues.
Il y a une page par type de commerce. Elles décrivent la même application, mais à partir de votre métier.
Encodez dix vélos avec leur numéro de cadre, et vous avez tout de suite une liste utile.
Vous préférez d’abord en parler ? C’est possible aussi — nous répondons nous-mêmes.